Følgende regelverk omhandler krav til alarminstruks:
- Lov 16. februar 2007 nr. 9 om skipssikkerhet (skipssikkerhetsloven)
- Forskrift 15. september 1992 nr. 700 om redningsredskaper med mer på passasjerskip
- Forskrift 11. oktober 2004 nr. 1341 om redningsredskaper på passasjerskip
- Forskrift 28. mars 2000 nr. 305 om besiktelse, bygging og utrustning av passasjerskip i innenriks fart
- Forskrift 5. januar 1998 nr. 6 om bygging, utrustning og drift av hurtiggående fartøy som anvendes som passasjerskip eller lasteskip
- Sjøsikkerhetskonvensjonen (SOLAS, 2009-utgaven)
Forskrift 15. september 1992 nr. 700
Fartøy som faller inn under bestemmelsene i denne forskriften skal tilfredsstille krav gitt i SOLAS, kapittel III, regel 8 og 37.
For fartøy i internasjonal fart, samt fartøy som fører 300 passasjerer og derover i nasjonal fart er det krav om at alarminstruks skal sendes til Sjøfartsdirektoratet for behandling, jf. §§ 13 og 36.
Sjøfartsdirektoratet godkjenner alarminstruksens format. Rederiet er selv ansvarlig for at krav gitt i SOLAS, kapittel III, regel 8 og 37 er ivaretatt og at alarminstruksen er praktisk gjennomførbar.
Alarminstruksen skal sendes til Sjøfartsdirektoratet før fartøyet sertifiseres og ved endringer i instruksens format.
Fartøy i nasjonal fart, som fører færre enn 300 passasjerer, skal også utarbeide alarminstruks, jf. §§ 13 og 36. Spesielt for disse fartøyene er at alarminstruksen skal sendes til Sjøfartsdirektoratet, for informasjon og arkivering. Direktoratet kan når som helst foreta stikkprøvekontroller for å påse at alarminstruksen tilfredsstiller regelverket.
(Forskriftens § 36 viser til SOLAS, utgave 1978)
Forskrift 11. oktober 2004 nr. 1341
Passasjerskip i internasjonal fart skal iht. forskriftens § 1 i sin helhet oppfylle krav i
SOLAS kapittel III.
Sjøfartsdirektoratet godkjenner alarminstruksens format, jf. SOLAS, kapittel III, regel 37.8. Rederiet er selv ansvarlig for at øvrige krav gitt i SOLAS, kapittel III, regel 8 og 37 er ivaretatt og at alarminstruksen er praktisk gjennomførbar. Alarminstruksen skal sendes til Sjøfartsdirektoratet før fartøyet sertifiseres og ved endringer i instruksens format.
Alarminstruks for fartøy i nasjonal fart, som fører mer enn 300 passasjerer, skal være godkjent av Sjøfartsdirektoratet. Alarminstruksen skal tilfredsstille bestemmelsene gitt i forskriftens § 27.
Fartøy i nasjonal fart, som fører til og med 300 passasjerer, skal også utarbeide alarminstruks,
jf. § 27. Spesielt for disse fartøyene gjelder at alarminstruksen skal sendes til Sjøfartsdirektoratet for informasjon, men vil normalt ikke være gjenstand for behandling. Direktoratet kan foreta stikkprøvekontroll for å påse at alarminstruksen med tilhørende instrukser tilfredsstiller regelverket.
Forskrift 28. mars 2000 nr. 305
Alarminstruks for nye og eksisterende fartøy skal iht. forskriftens vedlegg I, kapittel III, regel 3 tilfredsstille SOLAS, kapittel III, regel 8 og 37. I henhold til de samme regler skal alarminstruksens format godkjennes av Sjøfartsdirektoratet.
Rederiet er selv ansvarlig for at krav gitt i SOLAS, kapittel III, regel 8 og 37 er ivaretatt og at alarminstruksen er praktisk gjennomførbar. Alarminstruksen skal sendes til Sjøfartsdirektoratet før fartøyet sertifiseres og ved endringer i instruksens format.
Forskrift 5. januar 1998 nr. 6
Hurtiggående fartøy som omfattes av bestemmelsene i denne forskriften skal følge 1994 HSC kodens kapittel 8.4 mht. utarbeidelse av alarminstruks.
For fartøy som bygges etter 2000 HSC koden vises det til kapittel 8.4 i denne koden.
Kodene henviser til SOLAS, kapittel III, regel 37 mht. krav til utforming og innhold av alarminstruks.
Sjøfartsdirektoratet godkjenner alarminstruksens format, jf. SOLAS, kapittel III, regel 37. Rederiet er selv ansvarlig for at krav gitt i SOLAS, kapittel III, regel 8 og 37 er ivaretatt og at alarminstruksen er praktisk gjennomførbar. Alarminstruksen skal sendes til Sjøfartsdirektoratet før fartøyet sertifiseres og ved endringer i instruksens format.
Forhold for øvrig
Alarminstruksen skal bl.a. baseres på fartøyets;
- sikkerhetsbemanning,
- utforming, utrustning og
- evakueringsanalyse (i de tilfeller det er krav om dette)
Sjøfartsdirektoratets saksbehandling
Dersom alarminstruksen som sendes inn er utilfredsstillende eller ufullstendig må det påregnes at dokumentene blir returnert, ubehandlet.
Direktoratet kan også foreta kontroll/inspeksjon om bord. Tidspunkt for dette og kontrollomfanget vil avhenge av flere forhold, bl.a. basert på vurdering av risiko.
Skipssikkerhetsloven mv.
Iht. skipssikkerhetsloven, som har avløst den tidligere sjødyktighetslov, har rederiet en overordnet plikt til å påse at byggingen og driften av fartøyet skjer i samsvar med regelverket. Dette omfatter også plikt til å oppfylle alle krav til alarminstruks. Denne plikten medfører et ansvar som ikke kan overlates eller delegeres til andre.
Direktoratets kontroll er i stor grad basert på stikkprøver. Selv om fartøyet har hatt tilsyn så er det fortsatt rederiets selvstendige ansvar å sørge for at alarminstruksen til enhver tid tilfredsstiller regelverket.
---oOo---
Det vises for øvrig til faktaark. (http://www.sjofartsdir.no/upload/Publikasjoner/Faktaark/Skipssikkerhetsloven_3-10.pdf).