Regelverk som stiller krav til drivstoffkvalitet

For høyt svovelinnhold i marint drivstoff er brudd på forskrift 16. juni 1983 nr. 1122 om hindring av forurensning fra skip (MARPOL-forskriften) §§ 7-9 til 7-10. Grense for tillatt svovelinnhold i marint drivstoff er 4, 5 vektprosent, jf. § 7-9 (1).

I særskilt område for begrenset SO_x-utslipp, såkalt SECA-område i henhold til MARPOL vedlegg VI regel 14 (3), er grensen 1,50 vektprosent, jf. MARPOL-forskriften § 7-10 (2) (a). Fra 19. mai 2006, gjelder dette kravet i Østersjøområdet (The Baltic Sea area means the Baltic Sea proper with the Gulf of Bothnia, The Gulf of Finland and the entrance to the Baltic Sea bounded by the parallell of the Skaw in the Skagerrak at 57°44’.8N). Fra 11. august 2007 gjelder det særskilte kravet til svovelinnhold i drivstoff også for skip i Nordsjøområdet (The North Sea area means the North Sea proper including seas therein with the boundary between: (i) The North Sea southwards of latitude 62° N and eastwards of longitude 4°W;(ii) the Skagerrak, the southern limit of which is determined east of the Skaw by latitude 57°44’.8N; and (iii) the English Channel and its approaches eastward of the longitude 5°W and northwards of latitude 48°30’N).

I tillegg til reglene i MARPOL vedlegg VI om svovelutslipp, er også EU-direktiv 2005/33/EF (svoveldirektivet) gjennomført i norsk rett i forskriften, se blant annet MARPOL-forskriften § 7-10 (2), hvor det stilles krav om at svovelinnholdet i drivstoffet ikke overstiger 1,50 vektprosent med mindre de øvrige vilkårene i bestemmelsen er oppfylt.

Manglende overensstemmelse mellom leveranse og leveransenota

Dersom bunkers som leveres ikke er i henhold til spesifikasjoner som oppgitt på leveransenotaen, er dette et privatrettslig forhold mellom rederiet som kjøper og leverandør som selger. Sjøfartsdirektoratet gjør oppmerksom på at et skip som blir tatt i havnestatskontroll eller flaggstatskontroll vil kunne risikere tilbakehold, og eventuelt straffeforfølgelse av flaggstat eller kyststat.

Informasjon om aktuell saksgang ved brudd på forskriftens krav om svovelinnhold

Den normale saksgangen når Sjøfartsdirektoratet får informasjon om brudd på forskrifter som er straffesanksjonert, vil være å sende saken til sjøfartsinspektøren for videre saksbehandling.

Sjøfartsdirektoratet har fram til 1. juli 2007 ikke sendt videre saker til sjøfartsinspektøren der rederiet selv har rapportert for høyt svovelinnhold ettersom kravene er forholdsvis nye.

Forskrift 2. juli 2007 nr. 852 om fastsettelse og gjennomføring av overtredelsesgebyr etter lov 16. februar 2007 nr. 9 om skipssikkerhet (skipssikkerhetsloven) § 55 og § 56 trådte i kraft 1. juli 2007. Sjøfartsdirektoratet vil fra og med dette tidspunktet vurdere ileggelse av overtredelsesgebyr ved for høyt svovelinnhold i bunkers som inntreffer etter 1. juli 2007, eventuelt om saken skal oversendes sjøfartsinspektøren.

Dette til orientering.

Sigurd Gude e.f

fung. sjøfartsdirektør

                                                                                                            Nora Olsen-Sund