1. Bakgrunn
Resolusjonens punkt 3.9 omhandler generelle brannkrav. Videre omhandler resolusjonens punkt 3.9.2.3 kravene som stilles til et fast skumslukkesystem på dekk når det fraktes brennbare stoffer. Resolusjonen gir anvendelse for IBC–koden 11.3.3 til 11.3.12.
Sjøfartsdirektoratet opplever at det i næringen er noen uklarheter om hvordan kravene til fast skumslukkesystem på dekk skal tilfredsstilles. Dette rundskrivet vil veilede i hvordan disse reglene skal forstås for norskflaggede forsyningsfartøy som skal sertifiseres i henhold til den nevnte resolusjonen.
2. Krav til skumslukkesystemet
I tillegg til andre brannkrav gjelder kravene til fast skumslukkesystem for dekk gitt i resolusjonens 3.9.2.3 for frakt av begrensede mengder farlige og skadelige brennbare stoffer i bulk på forsyningsfartøy. Under følger en oppsummering av hvordan kravene til et fast skumslokkeanlegg på dekk kan oppfylles.
2.1 Dekningsgrad
I resolusjonens punkt 3.9.2.3.1 angis det at skumslokkesystemet skal være plassert slik at dekket i lasteområdet er beskyttet. Dekksarealet i lasteområdet er definert i resolusjonens punkt 1.3.1, og for tanker som er beskyttet av en kofferdam mellom dekket og tanken vil de aktuelle områdene være som definert i resolusjonens punkt 1.3.1.3 og 1.3.1.5. Den samme definisjonen av dekksarealet i lasteområdet brukes forøvrig for IBC–koden punkt 11.3.3.
Det vil si at områdene i en avstand på 3 meter fra blant annet tankens utløp, inkludert lastemanifoil, lasterør, flenser, lasteventiler, gass- eller damputløp samt innganger eller utganger eller ventilasjonsåpninger til lastepumperom inkluderes.
Skumslukkesystemet skal være i stand til å beskytte dekket i lasteområdet uten å flyttes, jf resolusjonens punkt 3.9.2.3.2. Dette oppnås med faste dyser eller skumkanoner, eller en kombinasjon av begge.
På grunn av store kastelengder og skygger forårsaket av eventuell dekkslast kan dyser plassert på stuvingsrekke i noen tilfeller vurderes å være mer hensiktsmessig enn skumkanoner. Dersom skumkanoner benyttes skal disse være plassert på samme side av beskyttet område som overbyggingen slik beskrevet i IBC–koden 11.3.9. Avstand fra skumkanon til ytterpunkt av det beskyttede området foran skumkanonen skal maksimalt være 75 % av skumkanonens kastelengde i stille vær, jf IBC–koden 11.3.8.
For å beskytte dekksområdet inne i stuvingsrekkene anses fastmonterte dyser inne i disse som den best egnede løsning.
2.2 Start av systemet
Når det gjelder plasseringen av hovedkontrollstasjon for slukkesystemet skal denne være plassert utenfor lasteområdet, tilstøtende innredningen og med lett tilkomst og operasjonelt i tilfelle brann i de områdene skumslukkesystemet skal beskytte, jf IBC–koden 11.3.4. I praksis vil dette si at et betjeningspanel for start av systemet i sin helhet skal arrangeres på et dertil egnet sted, for eksempel på bro, ved skumkanon eller i nærheten av inngang/utgang til innredning.
Skumslukkesystemet skal være i stand til enkel og hurtig operasjon, jf IBC–koden 11.3.4. Et system som krever manuell operasjon av flere ventiler og start av flere pumper anses ikke å være enkelt og hurtig å operere. Start av pumper og operasjon av ventiler skal arrangeres som en automatisk sekvens via overnevnte betjeningspanel.
2.3 Kapasitet
Total skumkapasiteten om bord skal tilsvare minimum 10 liter/min per m2 dekksareal i lasteområdet, men ikke mindre enn 1250 liter/minutt, jf IBC–koden 11.3.5.3.
Total mengde skumkonsentrat skal være nok til å sørge for minimum 30 minutter skumtilførsel med kapasitet angitt over, jf IBC–koden 11.3.6.
Hver enkel skumkanon, dyse og applikator skal ha en kapasitet på minimum 10 liter/minutt per m2 dekksareal som denne skal beskytte, jf IBC–koden 11.3.7.
2.4 Vanntilførsel
Vanntilførselen til skumslukkesystemet antas i utgangspunktet å komme fra hovedbrannledning. Det presiseres at hovedbrannledning må være dimensjonert slik at den vannmengde som kreves til skumslukkeanlegget ikke påvirker vanntilførsel for hovedbrannledning ved samtidig bruk av disse systemer, jf IBC–koden 11.3.12.
Dersom hovedbrannledningen ikke benyttes anses vannforsyning fra dedikert pumpe og egen brannledning best egnet for å oppfylle IBC–koden 11.3.4 om enkel og hurtig operasjon. Det stilles samme krav til dette systemet som til hovedbrannledningen, herunder krav til trykk, vannmengde og nødstrømstilførsel.
Det vises for øvrig til resolusjonens punkt 3.9.2.1 som krever at hovedbrannledning skal være trykksatt ved laste- og losseoperasjoner. Det samme kravet stilles til det systemet som skumslukkesystemet får vannforsyning fra hvis dette ikke skjer fra hovedbrannledningen.
2.5 Slangeposter, hydranter og skumapplikatorer
Antallet slangeposter skal være i henhold til SOLAS regel II-2/10.2.3.2. Videre skal antall hydranter være i henhold til SOLAS regel II-2/10.2.1.5. Det skal være plassert hydranter på både babord og styrbord side av lasteområdet, jf IBC–koden regel 11.3.9. Til hydrantene som er plassert i nærheten av lasteområdet skal det være tilkoblet slangeposter jf resolusjonens punkt 3.9.2.2. Arrangementet skal sikre at strålene fra tilkoplede slanger lett kan dekke lasteområdet.
Videre skal det arrangeres minimum fire skumapplikatorer om bord, hver med en kapasitet på minimum 400 liter/minutt og en kastelengde i stille vær på minst 15 meter, jf IBC–koden 11.3.10 Hydranter for skumapplikatorene skal være slik arrangert at enhver del av dekksarealet i lasteområdet skal kunne bli dekket av skum fra minst to applikatorer.
3 Innsendelse av dokumentasjon
I forbindelse med Sjøfartsdirektoratets tilsyn med slike systemer, skal følgende dokumentasjon innsendes:
3.1 Dekningskart som viser plassering av dyser og skumkanoner samt hvilke områder som beskyttes av skumslukkesystemet kombinert med arrangementstegning av laste- og lossesystemet (inkludert lasterør, manifoil, lufteventiler, mv).
3.2 Beregning av skumkapasitet.
3.3 Systemtegning skumslukkeanlegg.
3.4 Systemtegning som viser hovedbrannledning, eventuelt dedikert system for vanntilførsel.
3.5 Nødstrømstilførsel for vanntilførsel og skumpumpe.
3.6 Prosedyre eller beskrivelse for operasjon av skumslukkeanlegg som viser trinnvis hvordan skumslukkesystem og vanntilførsel startes, hvor og hvordan det er tenkt betjent og eventuelt hvor ventiler, utløserskap og utstyr er plassert om bord.
4 Oppfyllelse
Siden Sjøfartsdirektoratet har opplevd at det i næringen har vært noen uklarheter om hvordan kravene til fast skumslukkesystem på dekk kan tilfredsstilles kan følgende innfasningsplan for nybygg følges når det gjelder kravene fremhevet i dette rundskrivet:
4.1 Fartøy med utrustningsstart etter 01.01.2012: Full oppfyllelse
4.2 Fartøy med utrustningsstart før eller på 01.01.2012: Full oppfyllelse bortsett fra i de tilfeller der hovedbrannledningen ikke benyttes til vannforsyning, men vannforsyning fra dedikert pumpe og egen brannledning benyttes som beskrevet i 2.4. Dette systemet trenger ikke tilfredsstille de samme kravene som stilles til hovedbrannledningen angående nødstrømstilførsel.
Avslutningsvis vil vi informere om at det på BLG 15 i februar 2011 ble påbegynt en revisjon av resolusjonen i IMO.