Innledning:
Forskrift av 9.mai 2003 nr. 687, kapittel 10, fastsetter kravene som stilles for å få fornyet maritime yrkessertifikater. Grunnlaget for forskriftens krav er STCW – konvensjonens regel I/11, avsnitt A – I/11. Viktig i denne sammenheng er å notere seg følgende definisjoner:
- Skipsfører: Betyr den personen som har høyeste myndighet om bord på et skip
- Dekksoffiser: Betyr en offiser med kvalifikasjoner i samsvar med bestemmelsene i kapittel II i konvensjonen.
- Maskinsjef: Betyr den overordnede maskinoffiseren som er ansvarlig for skipets mekaniske fremdrift og for drift og vedlikehold av mekaniske og elektriske installasjoner om bord
- Maskinoffiser: Betyr en offiser med kvalifikasjoner i samsvar med bestemmelsene i kapittel III i konvensjonen.
- Funksjon: Betyr et sett av oppgaver, plikter og ansvarsområder, som spesifisert i STCW – koden, som er nødvendig for drift av skip, sikkerhet for menneskeliv til sjøs og vern av det marine miljøet.
- Fartstid betyr tjeneste om bord på et skip som har relevans for utstedelse av et sertifikat eller annet kvalifikasjonsdokument.
- Sjøgående skip: Et hvilket som helst annet skip eller fartøy enn de som seiler utelukkende i indre farvann eller inne i eller i umiddelbar nærhet av beskyttede farvann eller områder hvor havnereglementer gjelder.
Norge har forpliktet seg til minst å tilfredsstille kravene i konvensjonen ved gjennomføring av nasjonalt regelverk. Dette betyr at definisjoner og forståelse av definisjonenes betydning skal være i samsvar med konvensjonen.
Følgende sertifikater omfattes av forskriftens krav om fornyelse:
- Alle dekksoffiserssertifikater eksklusivt fritidsbåtskippersertifikat.
- Alle maskinoffiserssertifikater.
- Alle andre sertifikater som utstedes på grunnlag av kvalifikasjonskrav fastsatt i STCW – konvensjonen, så som MOB, HMOB, tankermannssertifikater, maskinvakt- og brovaktsertifikater.
Forutsatt at sertifikatinnehaverne tilfredsstiller kravene til helse kan sertifikatene fornyes på grunnlag av følgende alternative kriterier:
- Godkjent fartstid i relevant stilling om bord over en periode på totalt minst ett – 1 – år i de foregående fem – 5 – år; eller
- utført funksjoner som anses likeverdig med fartstid som nevnt i punkt 1 ovenfor; eller
- fullført godkjent kurs med tilfredsstillende resultat; eller
- bestått godkjent prøve; eller
- utført godkjent tjeneste i relevant stilling om bord enten i overtallig stilling eller i en lavere stilling enn den han har sertifikat for i minst tre – 3 – måneder umiddelbart før den stilling tiltres som vedkommende er berettiget til i henhold til sitt sertifikat.
For maskinoffiserer er allerede følgende funksjoner godkjent som likeverdig med fartstid slik det er referert til i pkt. 2 ovenfor:
- Tjeneste som teknisk sjef, teknisk assistent eller maskinromsoperatør om bord på faste eller
flyttbare installasjoner/innretninger
- Tjeneste i relevant stilling på skip i opplag
- Tjeneste som driftsoperatør ved bedrift med omfattende automatikk
- Tjeneste som maskinist ved omfattende dampanlegg på land
- Tjeneste som maskinist i driftsstilling ved sykehus og større institusjoner
- Tjeneste som elektriker på land eller sjø, der grunnlaget for tjenesten er gyldig
maskinoffiserssertifikat.
- Annen tjeneste i relevant stilling etter vurdering av Sjøfartsdirektoratet
Godkjent kurs:
Godkjent kurs betyr ”godkjent av Sjøfartsdirektoratet”.
De maritime utdanningsinstitusjonene ble invitert til å utarbeide kurstilbud knyttet til fornying av sertifikater, i likhet med tilsvarende tilbud i Sverige.
For navigatørsertifikater tilbys slike kurs ved noen skoler, mens det fortsatt arbeides med tilbud for maskinoffiserssertifikater.
Sjøfartsdirektoratet vil publisere liste over slike tilbud på direktoratets hjemmeside når oversikt foreligger.
Kurstilbudet skal kunne dekke opp for funksjoner som av forskjellige årsaker ikke er vedlikeholdt i løpet av 5 – års perioden. Eksempelvis kan nevnes:
Loser: Driver praktisk fartøybehandling og navigering i sitt daglige virke, men vil ha behov for å friske opp regelverkskunnskapene.
Sjøfartsinspektører og direktoratets inspektører er i sitt daglige virke heltidsbeskjeftiget hva angår regelverksanvendelse, men må friske opp fartøybehandling på simulator.
Simulatorinstruktører må på sin side friske opp regelverksdelen.
Kunnskaper og erfaring som ikke repeteres ved eget kurs må dokumenteres vedlikeholdt gjennom yrkespraksis.
Annen yrkespraksis som er godkjent som sertifikatvedlikeholdende (Ref. forskriftens pkt. 2 ovenfor):
- Lærer som underviser i navigasjon/last/regelverk og er simulatorinstruktør.
- Lærer som underviser maskinteknisk og er simulatorinstruktør.
- ”Berthing master” offshore på tankskip som laster om/lektrer, eller som fører fartøy inn til og ut fra terminaler.
Tankermannsertifikater:
Etter gjennomgang av arbeidsprosesser for olje om bord på FPSO enheter, er det besluttet at slik tjeneste er akseptert som vedlikeholdende av tankermannsertifikat og kvalifiserende for samme i tillegg til de kriterier som er beskrevet i STCW – konvensjonens kapittel V, avsnitt A – V/1.
Navigatørsertifikater for personell i tjeneste om bord på FPSO enheter:
Innehavere av navigatørsertifikater i stillinger som FPSO – sjef, stabilitetssjef og kontrollromsoperatør blir å likestille med yrkesgrupper som i sitt daglige arbeide vedlikeholder kunnskaper i maritimt regelverk, administrasjon, maritimt relaterte arbeidsoperasjoner og organisering og gjennomføring av slike.
For fornying av sertifikat vil det bli krevd et simulatorkurs i fartøybehandling.
Generelt:
Fornying av maritime personellsertifikater har vært tema i forskjellige sammenhenger helt siden STCW – konvensjonen med endringer av 1995 ble implementert 1.februar 2002. Sjøfartsdirektoratet er forpliktet til å etablere et regelverk som uten tvil reflekterer konvensjonsforpliktelsene, og forholde seg til dette.
Samtidig registreres det at teknologi til sjøs endrer seg og behovet for regelverksendring eller tillegg til regelverket melder seg. Særlig ser vi dette i oljeindustrien og introduksjonen av FPSO enheter. Det er lite navigasjon som utøves på en enhet som ligger fast oppankret. På den annen side vet vi at flere stillinger på en slik enhet innbærer kunnskapsutøvelse og erfaring som ikke bare er tilsvarende til oppgaver om bord på skip men faktisk overgår disse.
Sjøfartsdirektoratet erkjenner dette samtidig som man ser verdien av at godt faglig maritimt personell engasjeres i offshore industrien. Dette kan ikke overskygge realitetene hva angår det å operere et skip til og fra havn. Det utstedte sertifikatet er en bekreftelse av at sertifikatholder er kvalifisert til et bestemt nivå om bord på et skip, inkludert det å navigere og behandle skip.
Med behandling av fornyingsspørsmålene i Rådet for maritime sertifikater 15. mars 2007, anser vi spørsmålene ferdigbehandlet for denne gang.