Sjøfartsdirektoratet har 8. desember 2009 fastsatt endringer i forskrift 17. juni 1986 nr. 1296 om sikringstiltak mot brann på skip som ikke omfattes av sjøsikkerhetskonvensjonen (SOLAS-74).
Bakgrunnen for endringene er fastsettelsen av ny forskrift om transport av farlig last, som vil tre i kraft samtidig med ikrafttredelsen av denne forskrift. I høringsbrev av 29. juni 2009, som ble sendt ut i forbindelse med ny forskrift om transport av farlig last, ble det opplyst om at det nå vil bli stilt krav til fastmontert skumslokkeanlegg på bildekk for alle innenriks bilferger. Det er ikke gjennomført en egen høring for endring av forskrift 17. juni 1986 nr. 1296, men Sjøfartsdirektoratet har opplyst om endringene forbindelse med høringen av ny forskrift om transport av farlig last.
Bilferger som tilfredsstiller det nye kravet til fastmontert skumslokkeanlegg på bildekk, vil kunne føre pakket farlig gods etter reglene i ADR. Dette vil fremgå av § 8 i ny forskrift om transport av farlig last.
Det følger av forskrift 17. juni 1986 nr 1296 § 26 B at fastmontert skumslokkeanlegg skal være dimensjonert i henhold til nytt Vedlegg IV, og at slokkeanlegget skal være godkjent av Sjøfartsdirektoratet på bakgrunn av innsendt dokumentasjon. Nytt Vedlegg IV tilsvarer i sin helhet veiledningen gitt i rundskrivnr. RSV 05-2006, men ny § 26 B vil medføre at kravet gjøres gjeldende også for bilferger som ikke har slikt utstyr i dag. Det presiseres at kravet bare vil gjelde for innenriksferger som er beskjeftiget med føring av pakket farlig last.
Endringene trer i kraft 1. januar 2010.
|
Sigurd Gude
fung. sjøfartsdirektør
|
|
|
|
|
|
|
Nora Olsen-Sund
avdelingsdirektør
|
Forskrift om endring av forskrift 17. juni 1986 nr. 1296 om sikringstiltak mot brann på skip som ikke omfattes av sjøsikkerhetskonvensjonen (SOLAS-74)
Fastsatt av Sjøfartsdirektoratet 8. desember 2009 med hjemmel i lov 16. februar 2007 nr. 9 om skipssikkerhet (skipssikkerhetsloven) §§ 2, 6, 9, 11, 19, 20, 21, 43 og 47, jfr. kgl. res. 16. februar 2007 nr. 171 og delegeringsvedtak 31. mai 2007 nr. 590 fra Nærings- og handelsdepartementet, jf. EØS-avtalens vedlegg II (Rdir. 1998/34/EF).
I
I forskrift 17. juni 1986 om sikringstiltak mot brann på skip som ikke omfattes av sjøsikkerhetskonvensjonen (SOLAS-74) gjøres følgende endring:
Ny paragraf 26 B skal lyde:
26 B
Fastmontert skumslokkeanlegg på bildekk
(1) Bildekk på innenriksferger som er beskjeftiget med føring av pakket farlig last, skal være beskyttet med et fastmontert skumslokkeanlegg. Skumslokkeanlegget skal være dimensjonert i henhold til veiledning gitt i Vedlegg IV.
(2) Slokkeanlegget skal være godkjent av Sjøfartsdirektoratet på bakgrunn av innsendt dokumentasjon som beskrevet i Vedlegg IV.
II
Ikrafttredelse
Denne forskriften trer i kraft 1. januar 2010.
Nytt vedlegg IV skal lyde:
Vedlegg IV
Skumslokkeanlegg for bildekk på innenriksferger
1. Definisjoner.
I dette vedlegget betyr:
a. Personbilområde: Oppstillingsområde for kjøretøy som benyttes til transport av personer og varer, men ikke pakket farlig last.
b. Sone: Inndelingslengde av oppstillingsområde for kjøretøy.
c. Skum: Lavtekspanderende skum for eksempel av type FC 603 EF Light Water ATC, typegodkjent for slokking av brann i væsker med alkohol eller olje.
d. Skumgardin: Ekstra beskyttelsesvegg av skum mellom to soner.
e. Farlig last-område: Oppstillingsområde for kjøretøy som benyttes til transport av pakket farlig last.
2. Arrangement.
a. Soner skal ikke være kortere enn
- 15 m for et personbilområde med mindre særlige forhold foreligger
- 20 m for et farlig last-område.
b. Avstand fra et farlig last-område til trappeoppganger, redningsmateriell og ventilasjons-arrangement skal minst være 3 meter, og farlig last-områder må arrangeres slik at det alltid er fri adkomst til redningsmidlene.
c. Rømningsveier på bildekk skal gå mellom to personbilområder, om ikke særlige forhold tilsier noe annet.
d. Henge- eller mezzanindekk skal ha skumdyser direkte over slike områder. Tilsvarende blindsoner under slike områder, skal beskyttes av skumdyser montert direkte under vedkommende områder.
e. Utløsning av anlegget skal skje manuelt fra 2 uavhengige steder; bro eller brannkontroll-sentral, og fra et lokalt sted nær der kjøretøy er oppstilt.
f. Anlegget skal samtidig kunne betjene sone med brann og tilliggende soner, alternativt sone med brann og skumgardin foran og bak sonen.
g. Strømforsyning til anlegget skal skje fra henholdsvis hoved- og nødstrømsanlegget, eller fra eget aggregat for anlegget.
h. Skumleggingsutstyr skal være fastmontert og uavhengig av manuell operasjon.
i. Skumtank skal ha nivåalarm eller se glass.
j. Bærbart utstyr er kun tillatt som tilleggsutstyr.
3. Kapasitetsberegning.
a. Anleggets kapasitet skal være for minst 30 minutters drift, og skumdekningen skal minst være:
- personbilområde 6,5 l/m2/min
- farlig last-område 10 l/m2/min
b. Nødvendig mengde skumkonsentrat skal beregnes ut fra den sonekombinasjonen som gir største samtidige behov for skumlegging.
c. Skumgardin skal gi minst 35 % tilleggsdekning i tilliggende soner med brann.
4. Følgende dokumentasjon skal innsendes Sjøfartsdirektoratet.
a. Tegninger som viser soneinndeling, plassering av skumdyser, røropplegg, utløsningssteder og plassering av anleggets øvrige utstyr og komponenter.
b. Dersom skumgardin anvendes, skal Sjøfartsdirektoratet gjøres særskilt oppmerksom på dette.
d. Generell beskrivelse av anlegget med typegodkjennelser for skumdyser, pumper, ventiler, anleggsberegning og annen relevant dokumentasjon.
e. Brukermanual med anvisninger for prøving og vedlikehold i drift.
- Utprøving.
Følgende forhold skal kontrolleres ved gjennomføring av test:
- Trykkprøving av hele anlegget frem til dyser,
- gjennomblåsing av anlegget med kontroll av hver enkelt dyse etterpå for eventuelle partikler, og
- full utløsning av anlegget i 1 minutt.
6. Kontroll.
En representant fra Sjøfartsdirektoratets stasjon skal være til stede og verifisere utprøvingen.