Bunkersoljesølskadesertifikat

1. Sjøfartsdirektoratet utsteder bunkerkonvensjonssertifikat.
2. Alle skip over 1000 Gt må ha et slikt sertifikat.
3. Sjøfartsdirektoratet utsteder bunkerkonvensjonssertifikat til Norske skip.
4. Sjøfartsdirektoratet utsteder bunkerkonvensjonssertifikat til utenlandske skip.
5. Bare flaggstater som er på Paris MoU sin hvite liste vil bli akseptert.
6. Forsikringsselskaper fra International Group of P&I og EU/EØS vil bli akseptert.
7. Skip som ikke har sertifikat vil kunne bli tilbakeholdt.

Nærmere informasjon om bunkerkonvensjonssertifikat

Norge har ratifisert den internasjonale konvensjonen om erstatning for bunkersoljesølskade, 2001 (Bunkerskonvensjonen). Konvensjonen trer i kraft 21. November 2008 og søknader blir behandlet fra dags dato.

Bunkerskonvensjonen introduserer et krav om forsikring som dekker skade på grunn av bunkersoljesøl. Kravet gjelder alle norske skip har bruttotonnasje som overstiger 1000 tonn, samt alle utenlandske skip med samme bruttotonnasje og som ankommer norske havner eller andre laste- eller lossesteder i Norge eller på Norsk kontinental sokkel. Kravet gjelder også skip som permanent opererer i norsk territorial vann.

Sjøfartsdirektoratet behandler søknader fra både norske og utenlandske skip. Merk at norske skip vil bli prioritert og det er vilkår for de skipene som er registrert i en annen flaggstat. Flaggstaten utenlandske skip tilhører må være på Paris MoU sin hvite liste og flaggstaten kan ikke ha ratifisert konvensjonen selv. Ut over dette vil de utenlandske skipene som kan dokumentere at de ankommer Norsk territorium bli prioritert.

I samsvar med det nye kravet må søknad om bunkerssertifikat rettes til Sjøfartsdirektoratet. Rederier som trenger sertifikat, anbefales å søke så snart som mulig slik at alle skip som må ha sertifikat kan få dette på plass innen 21. november 2008. Utenlandske skip som skal til norske havner må søke snarest og senest innen en måned før ankomst. Norske skip som må ha bunkerssertifikat, kan ikke seile etter 21. november 2008 uten gyldig sertifikat om bord.

Søknaden kan sendes elektronisk.

Det er for tiden intet standardisert søknadsskjema, men søknadene må inneholde følgende informasjon: 
1. Skipets navn, 
2. identifikasjonsbokstaver eller tall (kjenningssignal), 
3. IMO skipsidentifikasjonsnummer og
4. navn og fullstendig adresse til den registrerte eierens hovedforretningssted. 
5. En bekreftelse fra forsikringsselskapet (blue card) som bekrefter at skipet er forsikret i tilfelle bunkersoljesølskade må være vedlagt søknaden. 
6. Navn og fullstendig adresse til den som skal motta bunkerskonvensjonssertifikatet 
7. Hvis skipet skal gå i Norsk sone, informasjon om når og hvor skipet skal gå. 

Det originale forsikringsbeviset skal sendes Sjøfartsdirektoratet på papir. Dette kreves ikke i tilfeller hvor forsikringen er utstedt av et forsikringsselskap tilknyttet International Group of P&I Clubs og det er mulig å validere forsikringen på nettsiden til den aktuelle P&I Club.

Sjøfartsdirektoratet godtar forsikring fra følgende selskap:

a) Forsikringsselskap tilknyttet International Group of P&I.
b) Forsikringsselskap innen EU/EØS som har registrert grenseoverskridende virksomhet.

Forsikringsselskap utover dette vil som utgangspunkt ikke bli godkjent. Men Sjøfartsdirektoratet kan etter søknad vurdere unntak fra dette.

Det vil påløpe gebyr for utstedelse av sertifikatet. Sertifikatet blir utstedt med gyldighetstid tilsvarende forsikringsperioden. Det originale sertifikatet må til enhver tid være om bord i skipet. 

Søknader sendes Sjøfartsdirektoratets postmottak